Examen des tests de groupe Lucid Air vs Tesla Model S vs BMW i7 vs Mercedes EQS

Publié : 22 août 2023

► Lucid Air vs rivaux ► Méga test EV Exec ► Lequel arrive en tête ?

Un superbe rival américain offre aux dirigeants soucieux de l’environnement une nouvelle alternative intéressante à Tesla, Mercedes et BMW. Ici, nous testons le Lucid Air contre les Tesla Model S Plaid, BMW I& et Mercedes EQS.

Où le propriétaire fait-il ses courses ? En ligne! Utiliser le sans contact ! Et le bitcoin ! Tout en portant les lunettes Apple Vision Pro !

Est-ce une voiture pour les passagers ainsi que pour le conducteur ?Lucid a la meilleure capacité de bagages à l'avant et à l'arrière, mais la banquette arrière est inconfortable.

Ont-ils donné des noms particuliers aux modes de conduite ?Hmm, ish : Smooth, Swift et Sprint.

Peut-il supporter une charge ultra-rapide ? 350 kW maximum ; seulement 20 minutes pourraient vous rassasier de 10 à 80 pour cent ; Le chiffre de la plage supérieure WLTP est de 524 milles.

Où le propriétaire fait-il ses courses ? Hamleys, le meilleur magasin de jouets au monde. Idéal pour les jeux, les drones de course, les poupées Barbie et les coussins péteurs.

Est-ce une voiture pour les passagers ainsi que pour le conducteur ?Assez spacieux et confortable, mais l'ambiance manque de luxe.

Ont-ils donné des noms particuliers aux modes de conduite ? Enfer oui : Launch, Cheetah, Drift, Plaid, Sport, Chill. (Plaid ? C'est une référence au film Spaceballs.)

Peut-il supporter une charge ultra-rapide ? 250 kW maximum ; 10 à 80 pour cent plein en 29 minutes ; Le chiffre de la plage supérieure WLTP est de 373 milles.

Où le propriétaire fait-il ses courses ? Golf américain. Parce que c'est là qu'on achète les clubs de golf.

Est-ce une voiture pour les passagers ainsi que pour le conducteur ?Spacieux et confortable, avec une ligne de toit traditionnelle qui laisse l'espace libre sans compromis.

Ont-ils donné des noms particuliers aux modes de conduite ?Pour y arriver : Personnel, Sport, Efficace, Expressif, Détente, Théâtre, Art Numérique.

Peut-il supporter une charge ultra-rapide ? 195 kW maximum ; 34 minutes de 10 à 80 pour cent de remplissage ; Le chiffre de la plage supérieure WLTP est de 374 milles.

Où le propriétaire fait-il ses courses ? Currys. Immense choix de choses avec des écrans géants.

Est-ce une voiture pour les passagers ainsi que pour le conducteur ? La forme de la porte arrière rend l’accès difficile ; le manque de confort du siège vous donne envie de ne pas vous en soucier.

Ont-ils donné des noms particuliers aux modes de conduite ?Non, juste la sélection standard non AMG de Merc : Eco, Confort, Sport et Individual.

Peut-il supporter une charge ultra-rapide ? Taux de charge maximum de 200 kW ; 10 à 80 pour cent en 31 minutes ; Dans le meilleur des cas, l’autonomie WLTP est de 420 miles.

Si l’on considère toutes les catégories de voitures, la berline exécutive est mieux adaptée au passage à l’électrique qu’autre chose. Elles sont suffisamment grandes pour supporter le poids supplémentaire et, contrairement aux voitures plus sportives, elles peuvent vendre leur quasi-silence comme une vertu. Et, en termes de prix, ils se dirigeaient déjà vers un territoire à cinq chiffres, avant même que les coûts de développement des véhicules électriques n’entrent en ligne de compte.

Mais avouons-le, pas un seul de ces points sensibles n'est présent dans les pensées des foules qui se rassemblent autour du Lucid partout où nous allons. C'est un aimant absolu pour les gens. Même parmi un groupe aussi imposant et accrocheur, c'est la nouvelle berline américaine que les gens veulent regarder. Cela est dû en partie à la nouveauté d'un nouveau badge – qui vient tout juste d'arriver en Europe et qui n'est pas encore arrivé sur le marché britannique – mais ce magnétisme doit également être en grande partie attribuable à la simple présence de l'Air Grand Touring.

Lucid se rapproche de plus en plus depuis plusieurs années maintenant, les premières berlines Air ayant quitté l'usine d'Arizona il y a un peu moins de deux ans. Son objectif est de construire plus de 10 000 voitures cette année, avec un SUV, le Gravity, attendu pour 2024. Il vise clairement, à certains égards, à être la nouvelle Tesla, sans compter une grande partie des absurdités de Musk, mais bien sûr, l'ancienne Tesla continue d'exister. fort… très fort.